A, valjkasti ležaj uređaja za napajanje ne radi normalno
Za vrijeme rada bubnja, kotrljajući ležaj se koristi za teške uvjete rada pri niskim brzinama valjanja. Ako je ležaj loše podmazan ili je sklop nerazuman, ležaj i kućište mogu biti neuobičajeno vrući. Budući da kućište ležaja nije fiksirano, lako ga je pričvrstiti i zapaliti zapaljive materijale na niskoj temperaturi, kao što je pređa od pamučnog pamuka.
Podizač trake na rudniku uglja imao je požarnu nesreću. Zbog lošeg podmazivanja kućišta ležajeva valjkastog ležaja, ležaj je proizveo suvo trenje u procesu rotacije. Toplota trenja je prenešena na vanjsku površinu kućišta ležaja, koja je zapalila adheziju kućišta ležaja. Kod pređe od pamučnog pamuka, transportna traka, okvir i pribor za sistem na zateznom delu pogonskog dela su odloženi.
Metoda za sprečavanje otpuštanja takvih požara je uspostavljanje strogih standarda za popravku i održavanje bubnja kako bi se osigurala pravilna ugradnja ležajeva; za podmazivanje valjkastih ležajeva u skladu sa „pet fiksnih“ zahtjeva za podmazivanje „regularnih, fiksnih, fiksnih, fiksnih i kvantitativnih“ Kada se utvrdi da postoji abnormalan zvuk na bubnju i kućištu ležaja, potrebno je provjeriti i potvrditi na vrijeme.
B, kvar valjka
Metalna konstrukcija valjka radi pri velikoj brzini za vrijeme rada dodavača, a njen način rada u kvaru je oštećenje ležaja. Oštećenje ležaja prvo se manifestuje kako otpadaju valjkasti elementi ležaja, a oblik kretanja između unutrašnjeg i vanjskog prstena ležaja se pretvara u klizno trenje pomoću trenja valjanja.
Drugi korak je da spoljašnji prsten ležaja padne. Zbog prelaznog spoja između vanjskog prstena ležaja i ležajnog otvora, unutrašnji prsten i osovina valjka imaju prigušivanje, a vanjski prsten radi velikom brzinom, tako da vanjski prsten pada ranije od unutrašnji prsten. Nakon odvajanja vanjskog prstena, relativna klizna brzina između prstena ležaja tijela valjka i unutarnjeg prstena ležaja je dodatno poboljšana, a velika količina topline trenja se prenosi do površinskog sloja tijela valjka, tako da površinska temperatura valjka je čak 700 ° C, što je tamno crvena. Za vrijeme rada transportera, crvene klizne rolne stalno mijenjaju točku grijanja transportne trake, što je nedovoljno da bi se zapalila transportna traka. Nakon što se transportna traka zaustavi, lako se zapali kontaktom s vrućim valjkom.
